A hétfői szolnoki Gripen-baleset újabb részletei is napvilágot láttak, amelyek a jármű korábbi történetére vetnek fényt. A Magyar Honvédség BAON magazinjának korábbi beszámolója szerint a szerencsétlenségben érintett 31-es oldalszámú JAS 39C típusú vadászgép már 2011-ben is komoly műszaki vészhelyzetbe került. Akkor egy kiképzési repülés során hajtóművezérlési probléma lépett fel.
A pilóta, Molnár Tibor ezredes a szigorúan előírt vészhelyzeti eljárásokat követve, nem hagyta el azonnal a gépet. A begyakorolt ellenőrzőlista alapján cselekedett, és úgy alakította az útvonalát, hogy a meghibásodás ellenére is biztonságosan leszállhasson a hazai bázis betonpályáján. Ez akkor sikerült is. Ugyanezt a 31-es számú Gripent azonban 2026. augusztus 24-én már nem sikerült a szolnoki bázisra visszajuttatni, a pilótának katapultálnia kellett.
A hétfői eset nem az első súlyos incidens magyar Gripenekkel. Legutóbb 2015. június 10-én történt baleset Kecskeméten, ahol a pilótának szintén katapultálnia kellett. Az első magyar Gripenek 2006-ban érkeztek, és a flotta a szerencsétlenség előtt 18 gépet számlált.
A drága fegyverrendszerek folyamatos karbantartása és korszerűsítése a honvédelem alapvető kötelessége, a közösségi biztonság érdekében.
Fontosabb események a Gripenek történetében:
- 2011 – Műszaki vészhelyzet a kiképzési repülés során
- 2015 – Súlyos baleset Kecskeméten
- 2006 – Az első magyar Gripenek érkezése
- 2026. augusztus 24. – Súlyos baleset Szolnokon
- 18 gép a flotta előtt a balesetek előtt
- Folyamatos karbantartás és korszerűsítés szükségessége
| Dátum | Esemény | Helyszín |
|---|---|---|
| 2011 | Műszaki vészhelyzet | Kiképzés |
| 2015 | Baleset | Kecskemét |
| 2026. augusztus 24. | Baleset | Szolnok |
