A múlt héten történt szolnoki repülőbaleset újabb kemény figyelmeztetés a magyar légierő készültsége és eszközállapota felé. A hétfői eset azonban nem első az elmúlt évtizedben. A magyar Gripen-flotta történetében több súlyos incidens is történt, amelyek a pilóták kiváló kiképzéséről tanúskodnak ugyan, de egyben aggodalomra adnak okot.
2015 májusában Csehországban, a cáslavi repülőtéren túlfutott a pályán egy magyar Gripen. A gép leszállás után nem fékezett le megfelelően, ami a két pilóta katapultálásához vezetett. A szerencsés kimenetel ellenére a nyugállományú pilóta, Murguly Gusztáv akkor már fékrendszerbeli hibára gyanakodott.
Alig néhány héttel később, 2015. június 10-én Kecskeméten újabb baleset történt. Kádár Sándor őrnagy repülőgépének orrfutóműve beszorult, ami hasraszállást és végül katapultálást tett szükségessé. A pilóta bátor és helytálló cselekvése ellenére súlyos sérüléseket szenvedett. Az eset után az összes magyar Gripen átfogó ellenőrzésen esett át, ami átmeneti repülés tilalmat eredményezett.
Ezek az incidensek egyértelműen mutatják: a honi légierő megbízható működése és a pilóták biztonsága mindenek előtt áll. Minden egyes ilyen eset alapos és nyilvános vizsgálatot kíván, hogy az okok megtalálhatóak legyenek és a jövőben megelőzhetőek.
- A balesetek előzményei
- A pilóták képzése
- A technikai problémák
- A balesetek következményei
- A jövőbeli megelőzési lépések
- A légierő megbízhatósága
A magyar hősök ezekben a nehéz másodpercekben mentik életüket – az a legfontosabb feladatunk, hogy mindent megtegyünk azért, hogy a technika és a rendszer ebben segítségükre legyen, nem akadálya. A múlt tapasztalatai a jövő biztonságának zálogai kell, hogy legyenek.
| Incidens Dátuma | Helyszín | Pilóta | Incidens Típusa |
|---|---|---|---|
| 2015. május | Csehország, Cáslav | Murguly Gusztáv | Túlfutás és katapultálás |
| 2015. június 10. | Kecskemét | Kádár Sándor | Orrfutómű beszorulás és katapultálás |
