Az idei bécsi Nemzetközi Közlekedésbiztonsági Konferencián dr. Schmidt András, a Budapesti Műszaki Egyetem autonóm járművek kutatócsoportjának vezetője súlyos figyelmeztetést fogalmazott meg az önvezető járművek térnyerésével kapcsolatban. A 2026-ra tervezett magyarországi tesztprogram előtt a szakember rámutatott: az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Adatbázis legfrissebb adatai szerint az emberi vezetők reakcióideje átlagosan 0,8 másodperc, míg az autonóm rendszerek váratlan helyzetekben akár 1,2 másodpercet is igényelhetnek a komplex döntéshozatalhoz.
A közlekedésbiztonsági kockázatok értékelésekor figyelembe kell vennünk, hogy az önvezető rendszerek egyelőre nem rendelkeznek az emberi intuíció képességével. „A mesterséges intelligencia nem érti a közlekedési kultúrát, csak modellezi azt” – nyilatkozta Schmidt professzor. A Műegyetem szimulációs laboratóriumában végzett tesztek kimutatták, hogy a jelenlegi rendszerek különösen a nem szabványos közlekedési helyzetekben, például útfelújításoknál vagy rendkívüli időjárási viszonyok között mutatnak jelentős bizonytalanságot. Az ELKH Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet munkatársaival közösen végzett kutatások szerint a gépi tanulási algoritmusok ugyan fejlődnek, de a magyar közúthálózat speciális kihívásaira – mint az útburkolati jelek hiánya vagy a nem szabványos közlekedési helyzetek – még nem adnak megfelelő válaszokat.
Különösen aggasztó a kibervédelmi aspektus. Az Országos Kiberbiztonsági Intézet 2025-ös jelentése hat sikeres támadást dokumentált önvezető rendszerek ellen európai tesztprogramokban, amelyek közül kettő a járművek mozgásának befolyásolásával járt. A vezetési funkciók digitalizálása olyan biztonsági réseket nyit, amelyek hagyományos járműveknél nem léteznek. Emellett a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóság szerint az önvezető autók személyes adatok rendkívül széles körét gyűjtik és továbbítják, gyakran megfelelő tájékoztatás vagy hozzájárulás nélkül.
A technológiai fejlődés természetesen megállíthatatlan, de a társadalmi és biztonsági szempontok alapos vizsgálata elengedhetetlen az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése előtt. Schmidt professzor szerint a magyar mérnökök és informatikusok aktív szerepvállalása a szabályozási keretrendszer kidolgozásában biztosíthatja, hogy a jövő közlekedése ne csak automatizált, hanem valóban biztonságos is legyen.
