A Kőbányai Autószerviz udvarán Tamás mester elgondolkodva szemléli a legújabb elektromos crossovert, amelynek sérült első lökhárítója mögött tucatnyi elektronikus szenzor és kamera rejtőzik. „Ami régen egy egyszerű karosszériajavítás volt, ma már szoftveres újrakalibrálást, speciális diagnosztikai eszközöket és gyári protokollok követését jelenti,” magyarázza, miközben a járműdiagnosztikai tablet képernyőjén piros hibaüzenetek sorakoznak.
Az elmúlt években a járműtechnológia fejlődése alapjaiban változtatta meg az autójavítás természetét. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete szerint 2026-ra az új autók több mint 70%-a már legalább 2-es szintű vezetéstámogató rendszerekkel rendelkezik, ami magában foglalja a sávtartó asszisztenseket, adaptív tempomatokat és vészfékező rendszereket. Ezek a technológiák azonban nemcsak a biztonságot növelik, hanem a javítási költségeket is. „Egy modern autó első lökhárítójában akár 8-10 különböző szenzor is lehet, amelyek mindegyike precíz beállítást igényel javítás után,” mondja Kovács Péter, a Gépjárműszerelők Országos Szövetségének elnöke.
A hagyományos szervizek számára különös kihívást jelent, hogy lépést tartsanak a technológiai fejlődéssel. Nagy Zoltán, aki 25 éve működtet családi autószervizt Szegeden, elmondja: „Évente közel egymillió forintot költünk oktatásra és új diagnosztikai eszközökre, máskülönben nem tudnánk javítani a legújabb modelleket.” A modern járművek szoftveres komponense olyan jelentőssé vált, hogy ma már a javítási idő közel harmadát elektronikus rendszerek diagnosztizálása és újrakalibrálása teszi ki.
A fogyasztók számára ez azt jelenti, hogy ami régen egy 50.000 forintos karosszériajavítás volt, ma könnyen kerülhet 300.000 forintba is, ha szenzorok is érintettek. A biztosítótársaságok adatai szerint az átlagos kárösszegek 2023 óta évente 18-20%-kal emelkednek, elsősorban az elektronikával kapcsolatos javítások miatt.
A technológiai összetettség előnyökkel is jár: a modern autók biztonságosabbak, környezetbarátabbak és kényelmesebbek. De ahogy Tamás mester a műhelyben megjegyzi: „Az autók okosodásával együtt kell okosodnunk nekünk, szerelőknek is – és sajnos a tulajdonosok pénztárcájának is vastagabbnak kell lennie.” A jövő autójavítása már nem csupán mechanikai tudást, hanem komoly informatikai ismereteket is megkövetel, ami alapjaiban formálja át ezt a hagyományos szakmát.
