Article – # Rendszerváltás kori autók Magyarországon – az autó, amely magyar álom lett
1989. május 2-án megnyíltak a határok Ausztria felé, és ezzel nemcsak a politikai rendszer változása kapott újabb lendületet, hanem a magyar autópark átalakulása is. A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint míg 1988-ban mindössze 1,9 millió személygépkocsi volt forgalomban Magyarországon, addig 1995-re ez a szám már meghaladta a 2,2 milliót. A rendszerváltás előtti évtizedekben a magyar utak képét a Trabant, Wartburg, Lada, Dacia és Skoda modellek határozták meg.
A rendszerváltás utáni első években robbanásszerűen érkeztek a nyugati autók az országba. Az Országos Gépjármű-nyilvántartási adatok alapján 1990 és 1993 között több mint 250.000 használt nyugati gépkocsit hoztak be Magyarországra. A nyugati márkák közül az Opel Kadett és az Opel Astra váltak a rendszerváltás igazi szimbólumaivá. Az Opel 1991-ben nyitotta meg szentgotthárdi gyárát, amely mérföldkőnek számított a hazai autóipar történetében, és az első nyugati autógyártó volt, amely Magyarországon kezdett termelni.
„A kilencvenes évek elején egy Opel a szabadság és a nyugati életszínvonal megtestesítője volt” – emlékezett vissza Várhegyi András autótörténész a korszak hangulatára. Az Opel Astra különösen népszerű volt, mivel megfizethető áron kínált nyugati minőséget és technológiát. A Suzuki 1992-ben kezdte meg a Swift gyártását Esztergomban, amely hamarosan „magyar népautóvá” vált. A Magyar Autóklub felmérései szerint 1995-re a Suzuki Swift bekerült az öt legnépszerűbb személygépkocsi közé Magyarországon.
A keleti blokk autói fokozatosan háttérbe szorultak, bár a Lada még évekig tartotta pozícióját a hazai piacon. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai szerint 1989-ben még az új autók 70%-a származott a KGST országokból, 1995-re ez az arány 15% alá csökkent. A rendszerváltás kori autópark átalakulása tükrözte az ország nyugat felé fordulását, az életszínvonal emelkedését és a fogyasztói társadalom kialakulását.
Az autópark változása a magyar társadalom átalakulásának egyik legszembetűnőbb jelképe lett. A rendszerváltás nemcsak politikai és gazdasági fordulatot hozott, hanem a mindennapi élet, a mobilitás és az álmok átalakulását is. A nyugati autók birtoklása sokak számára az új rendszer kézzelfogható eredményét jelentette, és a mai napig a korszak kollektív emlékezetének szerves részét képezi.
