Az újabb gépjárművek szinte mindegyike fejlett vezetőtámogató rendszerekkel érkezik, amelyek figyelnek helyettünk, fékeznek vészhelyzetben, tartják a sávot, vagy akár át is veszik időlegesen az irányítást. Ezek a rendszerek azonban nem tévedhetetlenek, amit Kovács János tragikus esete is bizonyít, akinek autója tavaly nem ismerte fel a szokatlan szögben álló teherautót, és késve fékezve súlyos balesetet szenvedett.
„Az autósok gyakran tévesen értelmezik ezeket a technológiákat, és túlzott bizalmat helyeznek beléjük,” magyarázza Dr. Nagy Katalin közlekedésbiztonsági szakértő. A Műszaki Egyetem legfrissebb kutatása szerint a magyar sofőrök 68%-a nem ismeri pontosan az autójában lévő rendszerek korlátait. A szenzorok megzavarodhatnak erős napfényben, havazásban, vagy sűrű esőben. A fedélzeti kamerák számára a szokatlan alakú akadályok, a kopott útburkolati jelek vagy a nem szabványos közlekedési helyzetek továbbra is kihívást jelentenek.
A Szent István Egyetem mérnöki karának szimulációs vizsgálatai rámutattak: még a legfejlettebb rendszerek is csődöt mondhatnak váratlan helyzetekben. A gyártók ugyan fejlesztik a mesterséges intelligencia alapú rendszereiket, de ezek még messze vannak a tökéletestől. Ahogy Tóth Márton, a Járműmérnökök Szövetségének elnöke fogalmaz: „A technológia segítőtárs, nem helyettesítés. A volán mögött ülő ember felelőssége nem változott.”
A keresztény felelősségvállalás gondolata itt is érvényes: életünk és embertársaink biztonsága nem adható át gépeknek. A hagyományos vezetési erények – figyelem, előrelátás, türelem – ma is nélkülözhetetlenek. Használjuk az új technológiákat, de őrizzük meg éberségünket és józan ítélőképességünket az utakon. A technológiai fejlődés csak akkor szolgálja valóban az embert, ha nem feledjük emberi mivoltunk lényegét: a tudatos jelenlét és a felelősségvállalás képességét.
