Az Opel bejelentette, hogy 2027-től legalább négy éven át részt vesz a Formula E elektromos autós világbajnokságban, miközben a hagyományos utcai járműveknél továbbra is fenntartja a multienergiás megközelítést. A német márka ezzel megerősíti jelenlétét a villanymotoros motorsportban, annak ellenére, hogy a klasszikus hajtásláncoktól nem kíván teljes mértékben elszakadni a közúti szegmensben.
Az Opel Rali-világbajnokságban és DTM-versenyeken aratott sikerei után az elmúlt években az utánpótlás-nevelésre helyezte a hangsúlyt, 2021-ben pedig saját elektromos rally bajnokságot indított. A Formula E-be való belépés a Stellantis Motorsport szerkezetében történik, ahol az Opel GSE Formula E Team átveszi a jövőben inkább vitorlázó-versenyekre fókuszáló francia DS csapat helyét. A Gen4 versenyautó hajtásának és szoftverének fejlesztését teljes mértékben a német csapat irányítja majd a konszern motorsport-részlegén belül. Az új generációs elektromos versenyautó jelentős teljesítménynövekedést hoz: a jelenlegi modellhez képest 340 lóerővel nagyobb, összesen 816 lóerős csúcsteljesítményt produkál, miközben állandó összkerékhajtással rendelkezik.
A fékenergia-visszatermelés mértékét 700 kilowattra emelik, ami jelentős technológiai ugrást jelent a korábbi specifikációkhoz képest. Az Opel vezetése egyértelművén jelezte: a motorsportban vállalt elektromos elköteleződés nem jelenti azt, hogy a gyártónak át kellene állnia kizárólag elektromos meghajtásra az utcai modellek terén. A multienergiás stratégia fenntartása azt mutatja, hogy a márka a versenypályán szerzett technológiai tapasztalatokat rugalmasan kívánja hasznosítani, ugyanakkor nem engedi magát a piaci trendek által diktált egyoldalú átállásra kényszeríteni. A Formula E-részvétel elsősorban a fejlesztési kompetencia növelését és a motorsport-hagyományok fenntartását szolgálja, nem pedig a gyártási stratégia közvetlen megváltoztatását.
