A Petőfi híd állapota kritikus szintet ért el – derül ki a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) nemrég nyilvánosságra hozott műszaki felméréséből. A főváros egyik legforgalmasabb hídját súlyos szerkezeti károsodások veszélyeztetik, miután a tervezett felújítások évről évre halasztódtak. A híd tartószerkezetein előrehaladott korrózió jelei láthatók, több ponton már a teherbírást is veszélyeztető mértékben.
Az 1937-ben átadott, mára 88 éves Petőfi híd naponta közel 60 ezer jármű áthaladását biztosítja, összekötve Buda és Pest forgalmas csomópontjait. A Műegyetem Építőmérnöki Karának szakértői által készített tanulmány szerint a híd egyes elemeinél már 40 százalékos anyagveszteség is kimutatható. „A híd teherbírása még megfelelő, de ha nem történik sürgős beavatkozás, két éven belül súlykorlátozások bevezetése válhat szükségessé” – nyilatkozta dr. Kovács István, a felmérést vezető mérnökprofesszor.
A legkritikusabb pontok a híd pályaszerkezete alatt található kereszttartók és a dilatációs szerkezetek, ahol a vízelvezetés hiányosságai miatt felgyorsult a rozsdásodás folyamata. A korrózióvédelem több helyen teljesen megszűnt, így az acélszerkezet közvetlenül ki van téve az időjárás viszontagságainak. A Fővárosi Közgyűlés Városüzemeltetési Bizottságának legutóbbi ülésén bemutatott fényképek sokkolták a képviselőket – az acélgerendákról kézzel lehet lekaparni a rozsdát.
A problémát súlyosbítja, hogy míg a Lánchíd és a Széchenyi-lánchíd felújítása lezajlott az elmúlt években, a Petőfi híd karbantartása háttérbe szorult. A Főpolgármesteri Hivatal közleménye szerint a felújítás költsége a jelenlegi árakon 15-18 milliárd forintra tehető. „A budapestiek biztonsága mindennél fontosabb, ezért a híd állapotát folyamatosan monitorozzuk, és már megkezdtük a felújítás forrásainak előteremtését” – közölte a főváros sajtóirodája.
A Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium szóvivője lapunknak elmondta, hogy a kormányzat és a főváros között tárgyalások kezdődtek a finanszírozásról, mivel a híd nemcsak Budapest, hanem az országos közlekedési rendszer szempontjából is stratégiai jelentőségű. A szakértők szerint a teljes felújítás minimum 12-18 hónapot venne igénybe, ami alatt a forgalmat jelentősen korlátozni kellene.
A híd állapotromlása ismét rávilágít a fővárosi infrastruktúra karbantartásának égető kérdésére. A budapesti hidak rendszeres felújítása nemcsak közlekedésbiztonsági, hanem nemzetgazdasági érdek is, hiszen összeomlásuk vagy súlyos korlátozásuk a főváros közlekedését bénítaná meg, jelentős gazdasági károkat okozva.
